tehniskais parametrs
- Nobīde (L)
1.499
- Urbums x gājiens (mm)
77x80,5
- Kompresijas pakāpe
11:1
- Maks.Neto jauda/ātrums (kW/apgr./min.)
83/6150
- Maks.Neto griezes moments/ātrums (Nm/apgr./min.)
138/4000
- Īpatnējā jauda (kW/l)
55
- Izmērs (mm)
630 x 670 x 656
- Svars (kg)
131.5
- Emisija
CN6b
Ārējā raksturlīkne
01
Galvenās tehnoloģijas
DOHC, DVVT, hidrauliskais vārsts ar sviru, klusa laika ķēdes sistēma, mainīgs ieplūdes kolektors.
02
Ekstrēms sniegums
NVH veiktspēja pārsniedz līdzīgu dzinēju veiktspēju.
03
Enerģijas taupīšana un vides aizsardzība
Sasniegt valsts VI B emisijas bez GPF un izpildīt valsts trīspakāpju degvielas patēriņa prasības.
04
Uzticamība un izturība
Sadarbojoties ar pasaulē slaveniem piegādātājiem, lai nodrošinātu kvalitāti, šis dzinēja modelis ir pārdots Eiropā, Vidusāzijā, Tuvajos Austrumos, Āfrikā, Okeānijā, Centrālajā un Dienvidamerikā un citās starptautiskās tirgus vidēs.
E4G15C
ACTECO dzinējs ir pirmais dzinēju zīmols Ķīnā, kas ir pilnībā neatkarīgs no projektēšanas, pētniecības un izstrādes līdz ražošanai un ražošanai, un Chery ir pilnīgi neatkarīgas intelektuālā īpašuma tiesības.Projektēšanas un izstrādes procesā CHERY ACTECO ir plaši absorbējis lielu skaitu vismodernāko iekšdedzes dzinēju tehnoloģiju.Tā tehnoloģiju integrācija ieņem vadošo pozīciju pasaulē, un tā galvenie tehniskie rādītāji, piemēram, jauda, degvielas patēriņš un emisijas, ir sasnieguši pasaules pirmās klases līmeni, radot pionieri augstas veiktspējas pašzīmola dzinēju izstrādē un ražošanā. .
E4G15C
ACTECO dzinējos tiek izmantotas tādas tehnoloģijas kā mainīga ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas vārstu iestatīšana (VVT2), kontrolēts sadegšanas ātrums (CBR), izplūdes gāzu turbokompresora starpdzesētājs (TCI), benzīna tiešā iesmidzināšana (DGI) un dīzeļdegvielas augstspiediena Common Rail tiešā iesmidzināšana. ACTECO dzinēji ir izcili enerģijas taupīšanas un vides aizsardzības jomā.Dzinēja konstrukcijas ziņā ACTECO dzinējs pilnībā optimizēja ieplūdes sadegšanas sistēmu, dzinēja cilindru, sadegšanas kameru, virzuli, kloķvārpstas savienojošo stieni un citas konstrukcijas konstrukcijas daļas, lai sadegšanas darbība būtu ļoti pilna, tajā pašā laikā iekšējais spriegums un berzes zudumi ir nelieli, tādējādi uzlabojot degvielas ekonomiju.Un lai sasniegtu zema degvielas patēriņa iezīmes ar spēcīgu jaudu un spēcīgu griezes momentu zemā ātrumā.
